« Un camion qui roule tout seul, c’est pratique, surtout quand le GPS de la tante Denise bloque déjà sur le rond-point ! »
Il semble que la science-fiction n’a plus l’exclusivité des véhicules autonomes. Aurora, le champion des poids lourds autonomes, a ajouté un nouveau tronçon à sa collection de routes qui roulent toutes seules : le trajet entre Fort Worth et El Paso, au Texas, soit plus de 960 kilomètres de bitume où les chauffeurs peuvent tranquillement rêver d’une sieste éternelle (ou du moins, d’un bon épisode Netflix).
Ce nouveau record s’est faufilé à travers l’annonce des résultats du troisième trimestre de la société. L’occasion parfaite pour Aurora de rappeler qu’elle a déjà plus de 100 000 miles réalisés sans chauffeur, avec seulement cinq camions qui, on l’imagine, n’ont jamais exigé de pause café. Après avoir commencé la livraison entre Dallas et Houston en mai avec Uber Freight et Hirschbach Motor Lines, Aurora s’attaque désormais à l’ouest texan, tout en rêvant grand : un objectif affiché de rallier Phoenix d’ici la fin de l’année !
Rouler vers l’avenir, c’est parfois laisser le volant… à personne.
Pourquoi El Paso ? Parce qu’un trajet de 10 heures, ça fait peur à plus d’un conducteur (et à leur dos !). Pour Aurora, ce nouveau parcours devrait séduire les transporteurs, surtout quand les créneaux de livraison commencent à tourner au casse-tête. Les camions autonomes prennent la route, avec à leur bord des clients fidèles comme Hirschbach Motor Lines et Russell Transport.
Mais attention, ce n’est pas juste une question de GPS et de kilomètres avalés : Aurora a aussi levé le voile sur sa nouvelle génération de matériel, produite par Fabrinet et intégrée dans les Volvo VNL Autonomous trucks. Rendez-vous en 2026 pour voir des centaines de ces poids lourds ultra-modernes sur l’asphalte – une vraie invasion de la route par la robotique.
Leur nouveau joujou technologique détecte désormais des objets jusqu’à un kilomètre de distance, histoire de s’assurer que même une vache rêveuse n’échappe pas à la vigilance électronique. Et pour éviter les galères de pare-brise sale, le nettoyage des capteurs a été dopé, garantissant une performance fiable, y compris sous la pluie, la neige, ou même la traditionnelle tempête texane de grillons.
La cerise sur le gâteau ? Un partenariat industriel avec Volvo et, dès 2027, une alliance attendue avec Aumovio pour produire non plus quelques centaines, mais bien des dizaines de milliers de camions autonomes. De la science-fiction à la chaîne de montage, il n’y a finalement qu’un pas… ou plutôt, qu’un coup d’accélérateur sans pédale !
Après tout, qui aurait cru que la route du futur commencerait… au Texas ? On n’attend plus que les camions commandent eux-mêmes leur playlist de Bob Dylan pour faire vibrer l’asphalte. Eh oui, dans cette histoire, même la solitude du chauffeur risque d’être… déchargée.
Source : Techcrunch
