La voiture électrique vole-t-elle la vedette à New York cette année, ou la diversité technologique et stylistique du salon laisse-t-elle place à une compétition ouverte? Pour ce 125e anniversaire du New York International Auto Show (NYIAS), malgré une période incertaine marquée par les craintes de tarifs douaniers, la passion automobile paraît intacte. Mais parmi la foule de visiteurs et les projecteurs braqués sur les stands, qui retient vraiment l’attention et pourquoi?
En investiguant les allées du Javits Center, difficile de ne pas remarquer la nouvelle offensive des constructeurs sur l’électrique. Premier arrêt: le Subaru Trailseeker 2026, deuxième tentative électrique du constructeur japonais. Mais cette nouveauté n’est-elle pas qu’une variation sur le thème, construite sur la plateforme e-TNGA de Toyota, offrant une autonomie somme toute modeste de 420 kilomètres? Pourtant, Subaru cible ouvertement les aventuriers, avec un espace accru et des capacités tout-terrain améliorées. Cette transition maîtrisée suffira-t-elle à faire basculer le cœur des conducteurs historiques de la marque?
Côté Kia, la dynamique semble bien plus féroce. L’EV4, nouveauté US, promet un tarif choc sous la barre des 40 000 dollars et embarque même sa dernière technologie de régénération de freinage, active… en marche arrière! Est-ce enfin la démocratisation de la voiture électrique familiale, ou une simple réaction à la concurrence effrénée?
Au NYIAS 2025, chaque constructeur tente de prendre l’avantage, mais la question reste : qui parviendra à convaincre au-delà de son simple effet d’annonce ?
Pour ceux qui préfèrent l’audace visuelle à la fiche technique, Genesis frappe fort avec le concept X Gran Equator au look spectaculaire et à l’ambition affichée de “luxe baroudeur”. Existe-t-il un avenir de production pour ce type de showcar, surtout dans un contexte où le design extérieur tend à se standardiser? Quant à Lucid, son SUV Gravity bouleverse les attentes : 724 km d’autonomie, recharge ultra rapide de 200 miles en 11 minutes… doit-on revoir nos réserves sur l’endurance réelle des EV en road trip?
La performance n’est pas en reste: Hyundai présente la Ioniq 5 N TA spec, championne de la montée de Pikes Peak, démontrant que la transition vers l’électrique n’entrave en rien l’esprit “compétition”. Mais le coup d’éclat le plus inattendu n’est-il pas la Maserati GT2 Stradale? Difficile de détourner le regard de ce monstre thermique homologué route, dernier bastion de l’essence dans un océan de batteries.
Enfin, en clin d’œil au passé du salon, Chrysler expose un prototype de 1924, rappelant qu’aux origines, l’innovation passait déjà par New York. Peut-on voir dans cette capsule temporelle un message sur la résilience (et l’évolution) de l’industrie face aux défis contemporains?
Avec une édition qui mêle habilement nostalgie et course à l’innovation, le salon new-yorkais 2025 interroge plus que jamais : l’industrie automobile, emportée par les vagues de l’électrification et de la sophistication technologique, saura-t-elle préserver ce subtil équilibre entre héritage, accessibilité et performance de pointe?
Source : Engadget
